lng瓶组站作为液化天然气最重要的供气设施,主要采用钢瓶进行供气,在我国的瓶组站中使用的供气设备大部分是lng气化撬,其所具有的功能比较,包括气化、调压、计量、加臭等一系列的多项功能,在设计生产的时候更加简单方便,也节省了更多的劳动力,同时也节约了生产成品所需的时间,间接地减少了生产的成本。除此之外,lng瓶组站还具有诸多优点,其投入资金少、占地面积小、操作便捷又安全可靠、传输速度快、供气范围广,相对传统装置,其投入产出比较高,因此在国内得到快速发展。
eag主要是在设备或管道超压时排放。当lng气化为气体天然气时,天然气比常温空气轻时的临界温度为-110℃。为防止eag在放散时聚集,则需将eag加热至高于-110℃后放散。容积为100m3的lng储罐选择500m3/h的eag加热器,大量放散时出口温度不会低于-15℃[4、5]。
lng在我国城镇燃气发展过程中发挥着越来越重要的作用。lng气化站的设计,必须严格遵守现行国家相关规范,安全合理地布置总图,严格控制管道及设备的温度、压力参数,并应设计合理、安全的自动控制、电气、消防设施,消除lng的各种隐患,使其在社会发展中发挥更大的作用。
管道预冷
卸车台管道为常温管道,而lng为低温液体,所以每次卸车前都要对卸车台至储罐入口的液相管道先进行预冷,以便减少卸车时间,防止管道破裂。管道预冷工艺见图1。为了达到预冷的目的,通常是在卸车台处将主液相管道和气相管道间设置2个跨接阀门(阀门2、阀门15)。预冷时关闭阀门1、阀门3,打开阀门15,再打开阀门9,让低温液体缓慢地进入液相管道,这时候管道降温产生的气体就会通过跨接阀门15进入bog储罐,而达到预冷的目的。一般在槽车到之前1~2h进行预冷(利用储罐内lng),预冷结束后关闭跨接阀门15。卸车结束后再关闭阀门1,打开阀门3及跨接阀门2,让槽车内残留的气体进入bog储罐,待液相管道升到正常温度后(观察管道露处霜冻的情况来判断),即可关闭跨接阀门2。
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