2月10日，丰田对斯巴鲁的股权变更已完成。稍早前斯巴鲁也已宣布，2月6日起丰田对公司的持股比例由16.8%提升至20%，斯巴鲁正式成为丰田的控股公司。
早在2019年9月27日，双方就达成了协议，协议明确了丰田增加对斯巴鲁的投资，并且将获得更高比例的决议权，同时丰田也强调此次增加决议权之后，不会派遣和入驻高阶管理人员，该协议自2020年2月6日起正式生效。
斯巴鲁盈亏业绩将纳入丰田汽车此后披露的财报中。
此次新的协议中还提及双方将利用斯巴鲁的awd技术和丰田的电动化技术，共同开发全新的ev专用平台，并生产和销售电动化车型。
丰田汽车曾对媒体表示：“资本联盟之后有助于双方关系的进一步加深，两家公司将基于此研发并共享全新一代纯电动汽车构架，并且在汽车互联网及自动驾驶领域双方也将展开合作。”
实际上丰田和斯巴鲁早在2005年就开始了业务合作，在丰田86/斯巴鲁brz项目上，两者就采用共同合作开发的模式。
斯巴鲁近几年的市场表现连年下滑，从其最新公布的第三季度财报来看，斯巴鲁运营利润降至578亿日元，净收入下降42%，为434亿日元，全球汽车批发销量下滑5.9%，为26.72万辆，受到的主要影响因素是批发销量下滑，保修支出激增以及汇率等。
相较而言，丰田的表现则要好了不少，2019丰田在全球范围内累计销量为1074.2万辆，同比增长1.4%，中国市场累计销量达162万辆，同比增长9.0%。
从2019年的全球汽车销量上来看，将丰田的1074万辆和斯巴鲁的104万辆相加后，已超过德国大众汽车的1097万辆，控股斯巴鲁后的丰田在汽车领域的地位将更加领先。
此前丰田已经拥有马自达、铃木、日野、大发和比亚迪等一众“盟友”。
汽车行业分析师任万付对财经网表示：“丰田已经连续5年在全球销量第一的竞争中败给大众，此次控股斯巴鲁，可以名正言顺的将斯巴鲁的销量纳入自己的报表，合并后销量将重返全球第一的销量宝座；其次，斯巴鲁拥有水平对置发动机等技术，双方可以在技术层面深度合作，降低研发成本，期待能够达到1+1>2的效果。”
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